很多人都说雪佛兰更像是合资里面的奇瑞，其实这话说得真没错，也可以把雪佛兰当成是省份里面的山东，更像是羽绒服中的“波司登”，雪佛兰跟奇瑞一样，特别让人心疼，就拿探界者来说，星迈罗出来之前，它就是雪佛兰的“命根子”，就指着这台车给雪佛兰“续命”，但去年也就卖出两万多台，说实话真的挺尴尬的。
虽然雪佛兰在国内的定位要比大众、本田、丰田、别克等合资品牌低了半个档，内饰没跟上时代，但是星迈罗是个例外，星迈罗的内饰还是非常能打的。不过今天的主角是探界者，这台车我还是非常推荐的。有人会说了，上次探界者玩沙漠就翻下来了，过程可以说是极其惨烈，但是有一点大家需要知道，虽然车翻滚了十几圈，但是人没大事，车没变形，并且还能正常行驶，往小了说就是车结实安全性好，往大了说对比猛禽、牧马人这样的专业硬派越野翻车案例就会发现，这些事故承载式比非承载式车身有着先天的优势，一个是上边硬，底下软，另一个是上边软、底下硬。，单凭这些就值得入手！
还有位探界者车主居然开着它去穿越克里雅古道了，要知道这种地方只有爆改纯种越野车才能通行。所以您说探界者车主都是些什么人？不过从这几方面也能发现美国车用料确实实在。尤其是在探界者身上体现的那叫一个淋漓尽致。探界者这台车该堆东西的时候是一点不含糊，在捉摸消费者心理这方面跟咱们造车新势力相比确实有差距，探界者给人的感觉更实在。
咱就拿顶配来说，2.0T+9AT的黄金组合，优惠完了不到20万即可入手，如果您喜欢大众，同样的钱您只能买1.4T的探岳，还是干式双离合，您愿意吗？差距就是这么大！虽然探界者给人的感觉太过于“卑微”，但是它的驾驶品质绝对让您满意，跑起来探界者一点不怂，转就能爆发它的性能了，另外发动机的噪音也不大，探界者跑起来跟人的感觉就是车没怎么出力，但是速度已经很快了。
探界者采用上汽通用D2UX平台打造，底盘悬挂的设计在城市驾驶基础上进一步加强了车身刚性，别小瞧车身刚性，它不但保证了我们的行车安全，并且在越野的时候还会保证车身不会变形。对操控也有一定的帮助！
不过也有两个小问题，首先就是后排出风口是不是有点太过于突出了？真要是坐三个人的话，中间乘客的乘坐感受极差。第二个还是老生常谈的问题，那就是内饰太过于老旧，并且塑料感稍微有点强。我是发现了，雪佛兰研发车的时候，把三大件当成了重点，外观次之，内饰直接放弃。虽然车好，但是无论如何是不是应该先把探界者的内饰换成星迈罗的造型？那时候我就不信探界者还能没有销量！